意大利阿托斯ATOS遠(yuǎn)傳變送器REB-N系列操作使用及產(chǎn)品特點(diǎn)

溢流閥、減壓閥和補(bǔ)償閥，直動(dòng)式和先導(dǎo)式，帶遠(yuǎn)程壓力傳感器連接的機(jī)載驅(qū)動(dòng)器比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和換向閥上，采用比例電磁鐵代替原來(lái)的控制部分，可以根據(jù)輸入的電信號(hào)連續(xù)按比例控制油流的壓力、流量或方向。比例閥一般具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量不受負(fù)載變化的影響。和S *選擇數(shù)字車載驅(qū)動(dòng)程序動(dòng)力學(xué)和精確控制。典型的應(yīng)用程序是壓鑄和快速鍛造壓。他們配備了兩個(gè)線性位置傳感器最佳動(dòng)力學(xué)不補(bǔ)償流法規(guī)。塊安裝墨盒執(zhí)行撥款高能力和流動(dòng)最小壓力下降?；緢?zhí)行模擬參考信號(hào)或IO-Link接口閥設(shè)置,實(shí)現(xiàn)機(jī)器高技術(shù)內(nèi)容。數(shù)字電子技術(shù)集成了幾個(gè)邏輯和控制功能(分布式智能),并允許引入到液壓最現(xiàn)代的現(xiàn)場(chǎng)總線通信網(wǎng)絡(luò)體系。

電動(dòng)式是指采用直流伺服電動(dòng)機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動(dòng)機(jī)將輸入的電信號(hào)．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。在閥的進(jìn)出口壓差變化的情況下，利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對(duì)流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度。維持通過(guò)的流量恒定，從而維持與之串聯(lián)的被控對(duì)象(如一個(gè)環(huán)路、一個(gè)用戶、一臺(tái)設(shè)備等，下同)的流量恒定。管網(wǎng)中應(yīng)用流量閥，可直接根據(jù)設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)定流量，閥門(mén)可在水壓作用下，自動(dòng)消除管線的剩余壓頭及壓力波動(dòng)所引起的流量偏差。流量閥的名稱較多，如自力式流量平衡閥、定流量閥、動(dòng)態(tài)平衡閥等。各種類型的流量閥，結(jié)構(gòu)各有不同，但

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、可按設(shè)計(jì)或?qū)嶋H要求設(shè)定流量， 能自動(dòng)消除系統(tǒng)的壓差波動(dòng)，保持流量不變。

2、克服系統(tǒng)冷熱不均現(xiàn)象，提高供熱（供冷）質(zhì)量。

3、解決近端壓差大，遠(yuǎn)端壓差小的矛盾。

4、減少系統(tǒng)循環(huán)水量，降低系統(tǒng)阻力。

5、減少設(shè)計(jì)工作量，不需要對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行繁瑣的水力平衡計(jì)算