意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥維修保養(yǎng)

意大利ATOS阿托斯LIZO-TERS,AERS比例壓力插裝閥當伺服遙控箱發(fā)出后退的電信號時，該后退信號作用在比例微分調(diào)節(jié)器PD上，該調(diào)節(jié)器將電信號放大后作用在比例閥5的電磁線圈上，使比例閥5的閥芯左移，比例閥5的左位接通，壓力油進入梭閥7的左端，使該閥的閥芯向右移，液壓油進入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端，使壓力調(diào)節(jié)閥6打開；另一路液壓油經(jīng)過第一電磁換向閥8和第三高壓球閥38進入配油環(huán)，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進入槳轂12油缸右側，推動伺服活塞向左移動；同時伺服活塞左側的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油，從而使比例閥5的閥芯右移。在這種情況下，比例閥的右位接通，壓力油進入梭閥7的右端 

該閥的閥芯向左移，壓油進入到油壓調(diào)節(jié)閥6的外控油口端，使壓力調(diào)節(jié)閥關緊，無法打開；另一路液壓油經(jīng)過二位四通電磁換向閥8和高壓球閥38進入配油環(huán)，并經(jīng)過中空的螺旋槳軸內(nèi)的輸油管進入槳轂油缸左側，推動伺服活塞向右移動。同時伺服活塞右側的液壓油經(jīng)中空的螺旋槳軸與輸油管之間的環(huán)形通道回油，并經(jīng)過A口，高壓球閥、二位四通電磁換向閥比例閥單向閥冷卻器14和回油過濾器15回至油箱。在螺旋槳槳葉轉動的同時，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動桿也隨之移動，傳動桿的一端有兩個位置變送器，其中一個位置變送器把位移信號轉換成電信號，反饋到伺服遙控箱內(nèi)，該信號再和螺距指令信號相比較，進行比例微分調(diào)節(jié)

另一個位置變送器把位移信號轉換成電信號第一電磁換向閥第三單向閥冷卻器和回油過濾器15回至主油箱；在螺旋槳槳葉轉動的同時，中空的螺旋槳軸內(nèi)部的輸油管及傳動桿也隨之移動，傳動桿的一端有兩個位置變送器，其中一個位置變送器把位移信號轉換成電信號，反饋到伺服遙控箱內(nèi)，該信號再和螺距指令信號相比較，進行比例微分調(diào)節(jié)；另一個位置變送器把位移信號轉換成電信號，該信號傳輸給螺距表用于螺距指示；當可調(diào)螺距螺旋槳轉到規(guī)定的螺距時，螺距指令的電信號就會取消，比例閥5回到中位，至此完成主推調(diào)距槳螺距的精確比例調(diào)節(jié)，即進入穩(wěn)距工況